本报讯 5月10日，随着持续4天紧张施工结束，枣庄供电公司220千伏十兴I、II线第23号至34号塔改造工程竣工送电，标志着我市工程量最大的单条济枣高铁输电线路迁改工程完工。该工程组塔19基，放线4.8千米，迁改长度超整条线路三成。

220千伏十兴I、II线是连接我市新城区与老城区的通道线路，也是新城区直连十里泉电厂的电源线路，更是枣庄电网“三纵三横”主网架的横向大动脉。该线路东起十里泉电厂，西至220千伏兴城变电站，全长19.9千米，杆塔63基，2012年投运时正是枣庄新城驻地的起步发展期，13年来为新城快速发展注入了强大动力。

“改前居山北，改后入山中，整体向南位移2千米，把山北平坦地段全部让给了济枣高铁。”枣庄供电公司运维检修部专责陈卯介绍说，该线路中段为济枣高铁枣庄南站规划站址，占地面积大，开发空间广。为此，迁改将原线路第23至34号段重选路径，立新塔，架新线，等于新建了条输电线路。

济枣高铁是山东省重点项目，也是济南联系枣庄的高速铁路，于2023年12月开工。高速铁路全长299.56千米，北起济南历城，南至枣庄台儿庄，共10站，枣庄设滕州东、枣庄南、台儿庄等3站。该项目涉及枣庄电网40处输电线路迁改，自2024年12月启动，至2026年底竣工。

(记者 王兆虎 通讯员 鞠同心)